Засідання Групи автомобільного транспорту ЄКМТ: що важливо знати міжнародним перевізникам

Відбулося перше засідання Групи з автомобільного транспорту Європейської конференції міністрів транспорту (ЄКМТ) після запуску цифрової системи дозволів ЄКМТ.

Під час засідання делегати країн обмінялися досвідом використання нової цифрової системи національними перевізниками, обговорили практичні аспекти застосування дозволів згідно з оновленим керівництвом користувача та розглянули можливості вдосконалення діючих правил. Україна була першою країною за активністю тестування цифрової системи ЄКМТ і залишається серед лідерів за кількістю зареєстрованих перевізників, кількістю транспортних засобів і обсягу перевезень з початку 2026 року. Перед нашою державою за цими показниками лише перевізники Туреччини.

Ключові рішення та пояснення
Толерантний період до 31 березня 2026 року.
До 31 березня 2026 р. діє перехідний період з толерантним підходом до несистемних помилок при заповненні електронного бортового журнала. Перевізників закликають уважно та коректно заповнювати всі дані по перевезеннях.

Документи на борту транспортного засобу
Згідно з п. 4.9 Керівництва користувача:

• перевізник може пред’являти як паперові, так і електронні версії дозволу та бортового журнала;

• вимога мати документи одночасно в двох форматах недопустима.

Договір оренди чи найму ТЗ не обов’язково завантажувати в систему, але він повинен бути на борту транспортного засобу.

Внесення ваги вантажу
Вага вноситься в тоннах з точністю в данних, зазначених в товарно-супровідних документах. Наприклад, якщо в CMR зазначено 12 345,678 кг, в систему потрібно внести: 12,345678 т. Секретаріат МТФ повідомив, що обмеження кількості знаків після коми буде скасовано, але автоматичне округлення ваги системою не застосовуватиметься.

Правило “3+1”
Правило застосовується до дозволу ЄКМТ, а не до транспортного засобу. Поки система не блокує поїздку при потенційному порушенні, вона сигналізує про нього (червоний прапор).

Секретаріат МТФ відзначив, що внесення поїздок в хронологічному порядку передбачає заповнення всіх послідовних поїздок, здійснюваних на підставі окремого дозволу ЄКМТ. Італія підкреслила, що при виконанні перевезень по її території має зберігатися послідовність рейсів відповідно до маршруту.

Порожні проїзди
Якщо виконуються два перевезення з вантажем одним ТЗ – порожній проїзд обов’язковий. При заміні транспортного засобу порожній проїзд можна не вказувати. При заміні ТЗ потрібно дотримуватися правила “3+1”.

Додаткові пояснення
Якщо перевезення завершується в країні реєстрації – наступне має розпочинатися саме з цієї країни. Транзит через країну реєстрації слід вказати в розділі “Спеціальні примітки”. При технічній помилці даних потрібно вказати правильну інформацію в “Спеціальні примітки”. Секретаріат МТФ підготує узагальнений офіційний документ за результатами засідання, який буде додатково опублікований на сайті Мінрозвитку.

Під час засідання Україна підтвердила необхідність API-обміну для інтеграції даних з системи Шлях в цифрову систему ЄКМТ. Секретаріат МТФ працює над реалізацією цього рішення. У разі виникнення додаткових питань звертайтеся за електронною поштою EDI_UA@mtu.gov.ua

Рішення щодо квот на 2027 рік
За результатами засідання було вирішено зберегти коефіцієнт для дозволів екологічної категорії Euro-VI на 2027 рік на рівні 14. В 2027 році розподіл дозволів для України буде здійснюватися виключно для категорії Euro-VI. Також підтверджена можливість використання дозволів ЄКМТ Euro-VI транспортними засобами з нульовим рівнем викидів.